旋转弯曲载荷是车轴在运行中承受的主要载荷形式。

　　车体的重量通过轴承施加在车轴两端轴颈上，力的方向朝下；而通过车轮施加在车轴轮座的支撑力方向向上，这样，在轴身、轮座、防尘挡板座和轴颈处均形成弯曲载荷。

　　应力分布为沿轴向的拉压应力，在轴表面，上部Z高点为Z大拉应力，沿圆周向下逐步衰减到零，再变成压应力，逐步增加，直到下部Z低点为Z大压应力。沿径向深度方向，表面应力Z大，中心为零。

　　由于车轴在运行时不断旋转，轴表面确定位置上发生周期性的拉、压应力，即是一种交变载荷。

　　扭转载荷在车轴中是第二位的，主要是在过弯道时（特别是小半径曲线上）产生。相同的转角，内股道上的车轮走的距离短，而外股道上的车轮走的距离长，因而，在车轴上就产生了扭转力矩，形成扭转载荷。

　　扭转载荷产生的Z大剪切应力有两个方向，即圆周方向和车轴纵向。同样，在轴表面应力Z大，沿径向深度方向递减，到轴中心则衰减为零。但轴表面各处的应力的值是一样的，扭转载荷的主应力作用的平面与轴向成45°。

（来源：公众号“ 铁道车辆资源平台”）