刘劲松
（韦立船管）

　　我船3^#副机在运转期间动力输出轴侧有渗油迹象，每班都要对其附近进行清洁，每天大约有2升左右的甩出量。清洁起来比较麻烦，不仅浪费滑油而且也增加相关物料的消耗。在副机本体和飞轮保护罩之间大约有10厘米左右的间隙，并且在其中还有各润滑部位的小油管及接头，再加上飞轮旋转带来的气流扰动，所以很难判断出到底是哪个部位漏油。

　　首先让二管轮对各个小油管及连接油管的空心螺丝及垫片进行逐个拆检，铜垫片进行退火处理后装复使用，依旧有渗油迹象也还是不能确定是哪个部件渗漏。我们又采取排除法进行测试，就是用薄镀锌板剪成合适宽度的条状并弯曲成型对某一特定部件进行遮挡，并将薄板固定好后再启动副机进行测试，经过几轮测试Z终将漏油点锁定为动力输出轴轴封渗漏。

　　我船副机型号是:DAIHATSU 5DK-20根据说明书CHAPTER 3 ITEM 1.3进行备件申请，根据机务王老轨的指导意见申请图中的B2，B3，B10。

　　备件供船后我们共同商议了拆解方案，准备进行对其进行拆检换新。因空间狭小所拆卸部件管路较多所以要特别小心。

　　拆除后我们发现在盖板下部的泄油孔已被油泥脏堵就是Picture 4箭头所指位置。

　　5,6,7，由轴盖的内部流道返回油底壳，正是因为V型油道的下部脏堵导致气封处的滑油不能流回油底壳，从而使滑油才从轴部的端盖渗出。

   在拆解前一定要做好清洁工作，以免杂质进入油底壳。新备件要轻拿轻放千万不要受到磕碰，要不然整个端盖就报废了。在拆Picture 2 中的B517定位销时要采取特殊办法，用加力钳将螺母端夹紧，再用撬棍撬动加力钳才能拔出定位销。所以在申请备件时再申请2个B517 KNOCKBOLT ASSY以便换新，要不然旧的定位销很不容易安装到位。拆下旧端盖用柴油清洗干净后可作为备用。

　　以上是我船在工作中的一些心得，望各位同仁予以斧正。谢谢！！！