李建定

所在船舶：“环保1号”轮

　　一、主机海水冷却系统改进

　　为什么要对海水冷却系统进行改进？
　　我船于14年6月份出厂，在15年9月发现右主机进气总管放残阀水量过大且带有咸味，放残管出口附近有白色晶体析出，确定为中冷器破损漏水，于9月18进厂封管。
　　16年1月份右主机中冷器再次漏水并进厂更换中冷器。
　　3月份左主机中冷器漏水更换中冷器。
　　同年5月底、6月初左、右主机的中冷器先后发现漏水事件并进厂进行封管。而这两个中冷器都为全新！

　　大发厂商对此也相当重视，于今年11月8日对海水冷却系统进行局部改造。

　　1.主机海水滤器滤芯的网眼改小，从8mm改成6mm。
　　尽量避免大颗粒脏物进入中冷器造成紫铜管的磨损、划伤。

　　2.在中冷器上部接一根放气管至海水舷外排出阀附近。
　　目的是排除中冷器中的空气。

　　3.海水自动调节阀从中冷器进入端改成中冷器的出口端。
　　一般情况下船舶中冷器水量调节都是进入端和出口端安装调节阀，在出口端再安装一个调节阀，达到调节进气温度的目的。通过这样改装我的理解是原来的自动调节阀在调节过程中其流通面积的突然减少在阀芯背面容易引起局部低压区，使溶于水中的容气析出并对中冷器造成空泡腐蚀。从而影响到中冷器的使用寿命。

　　4.更换中冷器。
　　这次换的是日本产的中冷器，从另一方面讲原中冷器的质量有问题。

图为海水冷却系统改造配件

　　二：凸轮轴回油的改装

　　近段时间我们发现主机的飞轮端有甩油现象。
　　一般情况下在港内作业不会甩油，但是长时间高速运行中就会岀现此种现象。经过我们多次观察后确定主机轴封渗油从而造成飞轮甩油。

　　大发机采用的轴封是迷宫式轴封，造成轴封渗油的原因有：
　　1.曲柄箱透气管透气不良造成曲柄箱压力过高。
　　2.凸轮轴回油过多的进入轴封。
　　3.迷宫式轴封自身磨损造成轴封不良。
　　4.气缸活塞之间磨损漏气使曲柄箱压力过高。
　　对于新船来说3、4的可能性不大。这次服务商对凸轮轴的回油进行了改装。

　　凸轮轴原来的回油是通过机体上的回油孔直接回到曲柄箱，其位置在飞轴端即1号缸的位置，这样就增加了凸轮轴回油进入到轴封的可能性，给轴封造成了负担。
　　为了改善这种状况，服务商在原回油孔的位置安装了一个导流管使凸轮轴回油可以延着凸柄箱壁往下流，从来达到轴封良好工作。

　　值得说明的有2点：
　　1.解决飞轮甩油首光应该考虑的是曲柄箱透气管是否畅通。
　　即检查透气管上气液分油器中清洁球是否脏堵，一般情况更换清洁球甩油现象能得到有效控制。
　　2.凸轮轴回油导流管Z好由服务商解决。
　　因为在安装凸轮轴回油导流管时要在机体上打孔固定导流管。

图为凸轮轴回油管

（来源：油港轮驳）