张家军 杨东平
（西部黄金哈密金矿有限责任公司）

　　选冶厂1840再磨机使用多年，因运转过程中的震动，磨机减速箱底座的基础慢慢下陷，造成减速箱外壳出现裂缝、联轴器同心出现偏差和打销子等一系列问题，影响生产。
　　经过一段时间的观察，选冶厂决定对再磨机进行一次彻底的整修，以更好的适应生产。在机修组人员的相互配合下，经过一系列紧张而周密的准备，10月14日，检修开始。
　　本次检修主要是更换减速机、再磨机小齿轮的轴承，维护和保养再磨机进出料端轴承。听似简单，实则有很多工序，需一步步依次进行。机修组人员首先拆除安全防护装置，卸掉减速机底座、固定联轴器销子和小齿轮轴承压盖上的螺丝，然后将减速机和小齿轮轴上的联轴器用压力机或齿轮千斤顶压出来，再拆下需要更换的轴承。

　　拆下旧轴承后，便要将新的安装上去。因1840再磨机位于露天厂房，在吊装轴承时没有专门吊装设备和在有限空间内起吊作业本身的难度使安装工作面临新的困难。困难面前验证的是团结的力量，全体机修人员全力配合，集思广益，在综合考量各种因素后，选用Z优方案，即用叉车吊装。他们用内径80cm的钢管套装外径75cm的钢管来延伸叉车大臂的长度，凭借叉车师傅精湛的技术，顺利完成起吊。接下来，安装轴承前的准备工作也是细致入微。首先，用游标卡尺测量联轴器孔径、减速机轴径、键的宽度和厚度，检测小齿轮轴安装轴承的部位是否跑内圆等，完成测量和检测后，利用平时收集的废旧机油将轴承加热到80℃-100℃，将联轴器加热到200℃-220℃。做完所有准备工作，机修人员齐心协力，顺利的完成了轴承的安装。整个装配过程就剩下Z后一个关键环节了，那就是调整小齿轮和减速机、减速机和电机之间的轴向、径向间隙。按照技术要求，轴向和径向间隙必须小于50个丝才能达到Z优运转率，这就要求机修人员在有较高技术水平的同时，也要以极大的耐心反复调整和检测。进行这项工作时，正好赶上冷空气入侵而造成的沙尘暴天气，极端天气也给工作造成了诸多不便，但为了尽快完成整修，确保后续生产顺利进行，机修组人员克服种种困难，Z终按期完成了任务。
　　本次整修为期4天，于10月17日下午1830×4000再磨机检修维护工作全部完成，并正式投入使用。通过运行检测，目前电机电流值达到运转标准220A，运转平稳，无震动，此次检修达到预期目的，为后续生产提供了保障。
　　此项工作的顺利完成是大家集体努力的结果和集体智慧的结晶，正印证了那句话，“没有优秀的个人，只有优秀的团队”。