在铁路运输中，面向民用的客运铁路需要尽可能缩短乘客的出行时间，所以客运动车组列车的发展方向是高速；而在运输规模更加庞大的货运领域，则需要充分体现运输的规模效益，因此追求更大牵引质量和轴重的重载运输是公认的铁路货运发展方向。

　　铁路重载货物运输的主要特点是列车编组加长，重量加大，实现全程直达运输，通过采用大功率交流传动机车、大轴重和低自重货车、列车控制同步操纵等技术，使铁路运量大、成本低的优势更加凸现，大幅提高铁路在中长距离、大宗货物运输市场的竞争力。下面我们看看这种钢铁巨龙是何等雄姿。

　　中国近年来一直致力于重载领域的大力发展。经过中国重载运输“实验田”的大秦铁路重载线的探索，重载技术不断取得新突破，30吨大轴重技术体系正日益完善。2015年通车的瓦日铁路是世界上条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路，也是中国重载铁路发展的里程碑。

　　重载列车的轴重越大，对列车轮轴的承载力要求就越高。随着重载列车运载能力及可靠性要求的不断提高，各国都在不断改进车辆的车轴、轴承结构，如：缩短车轴轴颈载荷中心到根部距离；选用密封性更好、设计更紧凑的车轮轴承等，旨在有效提高整个车轴系统的载荷能力和可靠性。

　　作为关键部件的车轮轴承，在其中起到了关键作用。在不显著增加轴承体积的前提下有效提高承载能力，势必要提高轴承的功率密度。然而轴承的功率密度是由材料、结构设计、滚道修形等多方面因素综合决定的性能表现。除了需要轴承本身具有优异品质以外，针对重载列车这类特殊工况的应用知识和经验也显得格外重要。

　　拥有120年历史的铁姆肯公司作为圆锥滚子轴承的权威，早在上世纪30年代就将其这种承载力优异的轴承产品应用到了货运列车上，并随着铁路货运应用的演进而不断迭代。凭借100多年来的研究和实践经验，铁姆肯公司采用优化的几何设计、应用先进的表面加工工艺、领先的表面处理技术、不断提高的钢材纯净度等手段来不断提升产品的品质和性能，使得产品的功率密度不断优化。2013年推出的Timken^®AP-2™短G车轮轴承更是达到了45吨轴重的承载能力。

不同功率密度轴承的比较

Timken^®AP-2™轴承

　　高速和重载是铁路行业当中两个Z基本的运输功能，一个主要负责客运，一个主要负责货运。在铁路技术突飞猛进的今天，运输能力不断挑战新高，对铁路轴承的功率密度也在不断发起新的挑战。这正是Timken这样始终专注于产品与技术不断精进的企业能够充分发挥价值的绝佳平台。

（来源：铁姆肯公司）