机车走行部车载监测装置（轴报）知多少？

发布时间：2019-09-29 浏览次数：1023

　　在我当乘务员的时候，对轴报很不感冒。当时，我认为这个东西全无用处，有点用处的话，那还用我在站内停车的时候下去摸轴温？在检修当电工的时候，我也巨烦这个东西，因为，每次修轴报必须车底下钻着，把衣服全弄脏了。后来，我不小心分管了轴报技术工作，才逐步意识到这个小玩意的重要性。所以，我认为很有必要普及一下关于轴报的三大哲学问题：轴报是什么？有什么用？怎么用？
　　轴报是什么，有什么用？
　　轴报是保证机车走行部安全的Z重要的安保设备之一。机车走行部无小事，出了事都是上天入地的大事，功能先进的轴报可以基本保证走行部安全。大家可能对以前的轴报有阴影，基本和相声演员的自行车一样，除了铃铛不响，哪哪都响，全是误报警。但是，现在市场上主流的唐智、运达轴报基本做到了没有误报，不仅可以监测温度，还可以监测异常振动。可以这么说，只要报警了，机车走行部就是有问题。
　　轴报怎么用？
　　当轴报振动报警的时候，你总会听到有人说：这是误报，我下车摸了，温度正常。Excuse me?振动报警你能摸出来误报？？？
　　或者当轴报温度报警的时候，你会听到有人说：这是误报，我下车摸了，温度正常（但是，摸错点位了）。
　　轴报的用法其实很简单：
　　（1）SS4B和HXD1车型：每个轴上有6个监测点位，监测点位实现两个功能：温度监测和振动监测。振动监测就是轮轴在钢轨上每转动一周，都会有振动，就是那个咔咔咔的声音。假设轴箱轴承有剥离，那么振动频谱就有区别（我们用耳朵听是听不出来的），振动分析就是分析这个频谱。每轴共6个监测点，顺序编号从轮对的齿轮端开始算起（不是从司机侧算起！！！不仅部分乘务员不清楚，部分检修人员也不清楚）。1点为轴箱轴承和该处动轮踏面；2点为牵引电机轴承和传动齿轮；3点为抱轴轴承；4点为抱轴轴承；5点为牵引电机自由端轴承；6点为轴箱轴承和该处动轮踏面。
　　（2）SS4G车型：每个轴上有6个监测点位，顺序编号从司机侧算起。为什么和SS4B不一样？因为，SS4B是单边直齿，SS4G是双边斜齿。
　　（3）DF4B车型：每个轴上有6个监测点位，顺序编号从轮对的齿轮端开始算起。71代表主发电机；72代表前通风机；73代表后通风机。那么轴报报警了，该怎么办？由于篇幅因素，之后，我会单独写一篇轴报报警处理办法。
　　PS1：HXD1型机车唐智轴报如果采用在副司机侧操纵台面板上单独副机显示轴报温度，按“清报警”按钮查看它车轴报温度。

图1为HXD1型机车轴报副机

　　PS2：轴报不是万能的，走行部该检查还得检查（一是轴报监测不能覆盖到走行部所有位置；二是有突发故障；三是技术也有盲点）。但是，没有轴报是万万不能的！

（机车应急故障处理与检修）