应用梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）金属表面新技术以45钢替代优质轴承钢制造出油阀座

发布时间：2012-04-26 浏览次数：667

　　针对采用梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）处理的45钢出油阀座，能否替代GCr15（轴承钢）出油阀座的研究课题，我们进行了一年的工作，其结果令人满意。
　　梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）45钢和GCr15钢两种材质的出油阀偶件进行了如下对比试验：
　　一、快速磨损试验：在同等条件下，使两种不同材质梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）45钢和GCr15钢出油阀偶件承受远远大于工作负荷的强力磨损。
　　试验后，用扫描电镜观察密封座面的表面状态，受损状况基本相同。
　　二、装泵可靠性（冷跑）试验：取梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）45钢和GCr15钢的出油阀座偶件各六付，间隔安装于两台六缸喷油泵。
　　根据“JB/T51171.1-94关于出油阀偶件可靠性规定”：装于多缸泵出油阀偶件一等品的无故障可靠性750h、使用寿命2500h的标准，两台试验泵的冷跑历经7个月，开机时间分别为2519h和2525h，全过程未发生任何异常。
　　试验期间曾四次检查出油阀偶件的性能，结果是：所有偶件的座面密封、径部密封性均合格。径部间隙都略有增大，增加的平均值分别为：GCr15钢出油阀偶件1.45μm；梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）45钢阀座偶件1μm。

 

　　三、装车使用：自2000年10月起，由一汽集团公司济南第三销售服务站和南昌威孚油泵维修服务有限公司安排，把间隔安装GCr15钢和梯度材料LGM（低温离子渗硫渗氧）45钢两种材质出油阀偶件的喷油泵，在济南和南昌两地的公交车及邮政车上使用。
　　共装车六辆，平均每月行车约5000km，至今未发现出油阀偶件故障。
　　上述试验结果表明，用45钢加工并进行梯度材料LGM(低温离子渗硫渗氧)处理，是可以替代GCr15钢制造出油阀座的。
 　　45钢的价格约为GCr15价格的一半，低温离子渗硫渗氧处理处理的成本又较低，批量生产会有相当的经济效益。
　　更重要的是，我们应用梯度材料LGM(低温离子渗硫渗氧)技术的研究结果，为低价值材料替代高价值材料开辟了一条先进、可靠、经济的途径。