一次托轮断裂后的紧急抢修处理

发布时间：2020-10-22 浏览次数：954

梅庆文

（四川峨胜水泥股份有限公司）

托轮断裂事故通常为紧急突发性的，处理起来相当棘手，时间紧迫，在更换托轮的同时既要考虑窑筒体的弯曲，也要考虑支撑筒体托轮的拆卸、安装和找正问题。某公司第5条5000吨干法回转窑生产线于2010年初投产试运行，在一个月后窑头Ⅲ档右侧托轮轴突然发生断裂事故。经技术人员到现场诊断后，确认托轮不能再使用，并对损坏的窑托轮进行紧急更换抢修。在此，就更换过程中的一些心得和方法与同行共享。

一、事故的处理

由于事故原因主要是设备本身质量存在一定缺陷，托轮轴材质达不到要求造成突发性事故，需要紧急抢修。更换窑托轮必须要对窑头Ⅲ档处筒体作支撑，既要做到托轮拆除后筒体不下坠，也要考虑到用Z短的时间做Z好的工作。经过讨论，优化方案：先用工装把窑头Ⅲ档筒体支撑住，拆下窑头Ⅲ档故障托轮和瓦座，之后对新托轮轴和原衬瓦进行刮研；待托轮轴与新托轮衬瓦刮研符合要求后(把衬瓦和托轮轴作好标记便于安装)，安装并校正托轮。首先对托轮进行拆卸，工作过程见表1。

表1 拆卸托轮流程

刮瓦要求和过程：

(1)衬瓦和轴瓦接触角为30°，I档和Ⅲ档接触宽度为146mm，11档接触宽度为175mm，其接触斑点每10×10m㎡上不少于1点；

(2)衬瓦轴颈的侧间隙为0.001~0.0015D(D为轴的直径)，即：I、Ⅲ档560mm，II档670mm，具体塞尺塞入厚度与塞入深度要求见表2所示。

表2 塞尺塞入厚度与塞入深度要求（mm）

(3)球面瓦与轴承座接触角度为60°，接触斑点为每2.5×2.5cm2上接触斑点不少于1点，允许边缘50mm左右圆环地带有0.1mm间隙。

(4)瓦背与球面瓦刮研：靠近合金瓦背两口侧120mm左右区域内有间隙，其余每2.5×2.5cm²上接触斑点不少于3点。

二、托轮校正

(1)托轮安装好后，开始校正托轮。根据左、右两边托轮中心与窑简体中心呈等边三角形的原则，并根据I、Ⅲ档托轮的直径和窑简体轮带的直径，计算出I、Ⅲ档左、右两边托轮的中心和窑筒体中心距为3850mm，I、Ⅲ档左、右两边托轮的中心距为3850mm，呈等边三角形布置。如图1所示。

图1 窑I、Ⅲ档左右托轮中心和窑筒体中心正视图

(2)利用窑安装时在托轮座底盘上作的窑中心线原始标记，用0.5mm细线，引一根窑筒体中心线作为校正托轮的基准线。左、右两边托轮中心到窑中心基准线的水平距离为1925mm。如图2所示。

图2 托轮中心到窑中心基准线投影视图

(3)托轮轴肩与巴氏合金瓦端面间隙为5mm。如图3所示。

图3 托轮轴肩与托轮瓦座巴氏合金瓦端面视图

校正完后，立即固定托轮瓦座地脚螺栓和顶紧螺栓，然后拆除千斤顶和顶窑工装。

三、结束语

窑托轮更换后，点火投产的头两天，I档轴瓦和Ⅲ档轴瓦油温与轴温在60℃～65℃之间，查其原因是在换托轮期间，窑筒体发生弯曲所致，未对托轮进行动态调整。窑运行2天后，筒体变直复原，I档托轮和Ⅲ档托轮的轴温、油温都下降到50℃以下。窑连续平稳运行一月后，轴温和油温稳定在50℃左右，本次托轮更换作业获得圆满成功。

来源：《四川水泥》